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60系プリウス/50系プリウス リアストロークアップブラケットJ,60系プリウス/50系プリウス リアストロークアップブラケットJ,jLINE リアストロークアップブラケットプリウスchr カローラスポーツ,J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,J-LINE リアストロークアップブラケット のパーツレビュー,プリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。ジムニーJB23W/JB33W/JB43W　KYBショックアブソーバー 1台分。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。ロードスターKTS 車高調na。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。ティーディメンド　トーコン。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。XYZ SS車高調 86 BRZ ZN6用。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。ワゴンR車高調。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。エアタンク シームレス アルミ 5ガロン 7ポート シルバーポリッシュ エアサス。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。86/BRZ ZN6 ZSS調整式フロントロアアーム。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。(分解整備済み)ZC33S スイフトスポーツTEIN FLEX Z車高調。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。インプレッサ　BLITZ車高調　全長調整式 DAMPER ZZ-R。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。RS-R Ti 2000 ハーフダウン サスペンションコイル　ヴォクシー　ノア。