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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,MAZDA マツダ ndロードスター ND5RC NR-A 純正 ビルシュタイン,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。送料込み！86 ZN6 BRZ ZC6アローズ 車高調。幌車用です。パーツ meltana。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。jzx100 jzx90 テイン車高調 マークII クレスタ チェイサー。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。86 BRZ用車高調 美品！TEIN。スプリングは問題なく使えるのかと思います。フェアレディZ３４ 車高調。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。HA11S HA21S HB11S HB21S アルトワークス ストリートライド。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。ジムニーJB23W/JB33W/JB43W　KYBショックアブソーバー 1台分。このままのお渡しです。ロードスターKTS 車高調na。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ティーディメンド　トーコン。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。XYZ SS車高調 86 BRZ ZN6用。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ワゴンR車高調。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。エアタンク シームレス アルミ 5ガロン 7ポート シルバーポリッシュ エアサス。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。86/BRZ ZN6 ZSS調整式フロントロアアーム。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。(分解整備済み)ZC33S スイフトスポーツTEIN FLEX Z車高調。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。インプレッサ　BLITZ車高調　全長調整式 DAMPER ZZ-R。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。RS-R Ti 2000 ハーフダウン サスペンションコイル　ヴォクシー　ノア。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。86/BRZ 短縮加工メーガンアッパーアーム。